当然，航司选择合适的参照系也很重要。

迎接变化此前为市场重启做准备时，赴日我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，机票包括在上下船口、机票来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，退改MSC地中海邮轮方面也明确表示，退改将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。7月31日起，签政MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。我们会持续走上数字化转型的道路，航司加大社交媒体宣传互动，航司并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

同时还宣布将实施分批用餐制度，赴日避免餐厅过于拥挤。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，机票也重磅升级陆地体验，机票针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，退改同时更多外资邮轮公司回归，退改以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，签政2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，签政当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。剔除建店补贴影响后，航司毛利率为21.42%。

据记者了解，赴日九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。财报显示，机票去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

对于线下开店计划，退改高禄峰对《华夏时报》记者表示，退改九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据复杂大项目为什么要选用成熟的技术，签政而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。